Resolução CONAMA nº 226 de 20 de Agosto de 1997
Estabelece limites máximos de emissão de fuligem de veículos automotores . - Data da legislação: 20/08/1997 - Publicação DOU nº 166, de 29/08/1997, págs. 18985-18986
O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA, no uso das atribuições que lhe são conferidas pela Lei nº 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto nº 99.274, de 6 de junho de 1990, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando a Lei nº 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automotores, como parte integrante da Política Nacional de Meio Ambiente; Considerando que a emissão de poluentes por veículos automotores contribui para a contínua deterioração da qualidade do ar, especialmente nos centros urbanos; Considerando a necessidade de contínua atualização do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores - PROCONVE; Considerando a produção nacional e as importações de veículos automotores, junta- mente com a necessidade de harmonização tecnológica internacional, resolve:
Publicado por Conselho Nacional do Meio Ambiente
Confi rmar os limites para a Fase IV, as datas da sua implantação, conforme pre- vistos na Resolução CONAMA nº 8, de 31 de agosto de 1993, e adicionalmente estabelecer os limites máximos para emissão de fuligem à plena carga, conforme tabela constante no anexo A desta Resolução.
Autorizar, para motores do ciclo Diesel, com cilindrada unitária máxima igual a 0,7 dm³ e rotação máxima igual ou superior a 3000 rpm, o limite de 0,25 g/kWh para a emissão de material particulado, podendo este limite ser revisado a qualquer momento, a critério do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA).
Aprovar as especifi cações do óleo Diesel comercial e o cronograma, assim como as regiões de distribuição constantes nas tabelas do anexo B, desta Resolução.
Recomendar ao Departamento Nacional de Combustíveis - DNC que torne ofi cial as especifi cações de que trata o caput deste artigo.
Os veículos ou motores, nacionais ou importados, produzidos para atender a Fase IV (EURO II), serão considerados veículos/motores destinados a produzirem dados necessários à determinação do fator de deterioração das emissões, que será fi xado pelo CONAMA até 31 de dezembro de 1999, fi cando os mesmos desobrigados do atendimento ao disposto no art. 10 da Resolução CONAMA nº 8/1993.
O IBAMA, criará o grupo de trabalho previsto na Resolução CONAMA nº 8/93, que terá como objetivo implantar o cronograma de testes e avaliação técnica do comporta- mento dos veículos e motores, produzidos para atender a Fase IV (EURO II), quanto à du- rabilidade das emissões de poluentes, utilizando o Diesel com teor máximo de 0,2% massa de enxofre e propor ao CONAMA a fi xação do fator de deterioração das emissões. 391
O Grupo de Trabalho também tem como objetivo retomar as negociações, a partir de janeiro de 1998, sobre o Diesel com teor máximo de 0,05% massa de enxofre.
Durante este período, os fabricantes/importadores de motores/veículos e os fa- bricantes/distribuidores de combustível devem assegurar o imediato atendimento ao seu usuário, caso venha a ser detectado qualquer problema de ordem técnica envolvendo o funcionamento dos motores de que trata o caput deste artigo e, se for constatada a correta operação/manutenção dos mesmos, e do sistema de armazenamento/abastecimento de combustível, pelos seus proprietários, este atendimento não terá nenhum ônus para os mesmos, sendo os custos decorrentes, de inteira responsabilidade dos fabricantes/im- portadores de motores/veículos e dos fabricantes/distribuidores de combustível.
GUSTAVO KRAUSE GONÇALVES SOBRINHO - Presidente do Conselho RAIMUNDO DEUSDARÁ FILHO - Secretário-Executivo ANEXO A LIMITES MÁXIMOS DE EMISSÃO DE FULIGEM À PLENA CARGA PARA DIFERENTES ALTITUDES 392 Determinados de acordo com as normas e suas atualizações, prescritas na Resolução CONAMA nº 8, de 31 de agosto de 1993, artigo 6 , § 1 . ANEXO B TABELA I - ESPECIFICAÇÕES PARA ÓLEO DIESEL COMERCIAL 393 (1) Todos os limites especifi cados são valores absolutos de acordo com a Norma ASTM E-29. (2) Comercializado em todo o Brasil, exceto nas regiões metropolitanas citadas na TABELA III. Deixará de ser comercializado a partir de janeiro de 1998, sendo substituído pelo óleo Diesel tipo B. (3) Óleo Diesel comercializado nas regiões metropolitanas das capitais constantes da TABELA III, até outubro de 1997. A partir de janeiro de 1998, será comercializado em todo o Brasil, fora das regiões metropolitanas citadas. (4) Óleo Diesel para uso em motores marítimos. (5) Conforme TABELA II. (6) No caso das refi narias brasileiras que não possuem motor CFR, é dispensada a de- terminação do número de cetano. Entretanto o óleo Diesel deverá ter número de cetano assegurado conforme especifi cações. (7) Será comercializado nas regiões metropolitanas de acordo com o programa de melhoria do óleo Diesel, conforme o cronograma constante da TABELA III. ( nova tabela dada pela Resolução nº 321/03 ) (1) Todos os limites especifi cados são valores absolutos de acordo com a norma ASTM E-29 (2) Conforme tabela II (3) No caso das refi narias brasileiras que não possuam motor CFR, é dispensada a determinação do número de cetano. Entretanto o óleo Diesel deverá ter número de cetano assegurado conforme especifi cações. 394 Tabela II - Ponto de entupimento de fi ltros a frio (ºC, valores máximos) Tabela III - Programa de melhoria do óleo Diesel / Cronograma de implantação ( nova tabela dada pela Resolução nº 321/03 )