Internet: (com adaptações). A figura anterior retrata o traçado da ferrovia Madeira Mamoré, conforme o mapa da estrada de ferro Madeira-Mamoré, em 1937, part...

A rota fluvial dos rios Madeira e Mamoré está mais próxima do oceano Atlântico, o que diminuiria os custos e facilitaria os processos de escoamento da produção boliviana e de importação de produtos para esse país sul-americano.

A grande produção mineral boliviana de prata, cobre e lítio necessitava ser exportada para os mercados europeu e norte-americano, o que, por se tratar de produtos com elevado peso de carga, seria mais adequado ao transporte ferroviário e fluvial.

A construção de outras duas ferrovias no território boliviano e as saídas para o Pacífico, através do Chile, tornaram a ferrovia Madeira Mamoré obsoleta e de alto custo, condenando-a ao abandono.

A ferrovia Madeira Mamoré, inaugurada em 1910, foi a primeira linha férrea construída no Brasil.

O Tratado de Ayacucho (1867) reconhecia a saída da Bolívia para o oceano Atlântico, através da ferrovia Madeira Mamoré, e a utilização de Porto Velho como aduana e porto binacional.